Michelin Pilot Road 5

Michelin Pilot Road 5, arriva da gennaio il nuovo pneumatico Sport Touring



A partire da gennaio Michelin introdurrà sul mercato i suoi nuovi Road 5, pneumatici che segnano l'evoluzione della gamma del segmento Sport Touring e che affiancheranno i Road 4.

Lo sviluppo dei Road 5 è incentrato sulla performance sul bagnato e sulla stabilità delle performance dello pneumatico durante tutta la sua vita. Per quanto concerne l'utilizzo su fondo bagnato, i Road 5, oltre all'impiego di tecnologia bi-mescola, vantano un battistrada lamellato realizzato con tecnologia XST Evo. Questa tecnologia, di derivazione automobilistica, grazie alle lamelle evolutive che aumentano di larghezza man mano che l'usura del battistra aumenta, fa si che la capacità di drenaggio dell'acqua rimanga invariata con l'aumentare dei chilometri percorsi.

I test di frenata sul bagnato, condotti su un treno di Road 5 con più di 5.000 km di usura, hanno evdidenziato che gli spazi di arresto erano pari a quelli registrati con le Pilot Road 4 nuove.

Oltre al comportamento sul bagnato, i tecnici Michelin hanno lavorato per migliorare il grip e la stabilità anche su asciutto, grazie all'adozione della tecnologia Michelin ACT+, che incrementa la rigidità laterale della carcassa.



Il nuovo pneumatico Michelin ROAD 5 sarà disponibile in 11 dimensioni, 4 delle quali per la versione Trail, e sarà commercializzato a partire dal 1° gennaio 2018.

www.moto.it/news/michelin-road-5-a...rt-touring.html

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Michelin presenta il nuovo Road 5, lo pneumatico sport touring successore del Pilot Road 4 (che resterà comunque sul mercato visto che nei suoi 4 anni di carriera ha avuto un ottimo successo in Europa, con più di 1,5 milioni di pezzi venduti). Questa nuova gomma, pensata per naked, moto turistiche ed enduro stradali, è studiata per offrire un'ottima performance anche dopo molti chilometri di utilizzo. Test interni, realizzati confrontando Michelin Road 5 con i suoi principali concorrenti (Metzeler Roadtec 01, Dunlop Road Smart 3, Continental Road Attack 3, Pirelli Angel GT e Bridgestone T30 EVO) stabiliscono che questo nuovo pneumatico fornisce il miglior grip sul bagnato da nuovo e conferma le sue performance sul bagnato lungo tutta la sua vita. I risultati dei test rivelano inoltre che dopo 5.000 km di percorrenza il pneumatico Michelin Road 5 frena sul bagnato come il pneumatico Michelin Pilot Road 4 nuovo. Oltre alle prestazioni su bagnato, la Casa francese, grazie all'utilizzo di nuove tecnologie, ha migliorato le performance anche su asciutto.

COM'È FATTO
Michelin Road 5 sfrutta la tecnologia bimescola: 2CT Technology all'anteriore e 2CT+ Technology al posteriore, dove la mescola più dura che troviamo al centro della gomma è presente anche sotto a quella morbida delle spalle, in modo da avere un maggior sostegno in curva.



Per ottenere poi ottimi risultati sul bagnato Michelin ha equipaggiato i nuovi Road 5 dalla tecnologia delle lamelle evolutive, già sviluppata per i suoi pneumatici per automobili, e ha realizzato la tecnologia Michelin XST Evo (nuova generazione rispetto alla XST adottata sul Michelin Pilot Road 4). XST Evo combina lamelle e alveoli innovativi per aumentare la capacità di drenaggio e di rottura del film d’acqua. In pratica, con l’aumentare dell’usura le lamelle evolutive rivelano intagli più larghi che portano quindi ad un aumento dal tasso d’intaglio del battistrada, al fine di preservarne la capacità di evacuare l’acqua. Il video qui sotto vi spiega in maniera chiara questa tecnologia.

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Come detto, oltre alle performance su asfalto bagnato, Road 5 è studiato per offrire un eccellente grip e stabilità su asfalto asciutto e la migliore maneggevolezza rispetto ai suoi principali concorrenti. Per farlo sfrutta la combinazione di mescole di gomma di ultima generazione e delle tecnologia ACT+, un procedimento rivoluzionario nella fabbricazione della carcassa, studiato per offrire al Road 5 una migliore stabilità sia in rettilineo che in curva e un’eccellente maneggevolezza. In pratica, la tela della carcassa torna sulla spalla della gomma e va a formare dei "triangoli" che rafforzano la carcassa stessa sulle spalle; anche in questo caso vi mostriamo un video che vi spiega meglio la tencologia ACT+.

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MISURE, PREZZO E DISPONIBILITÀ
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l'articolo completo lo trovate qui
www.motociclismo.it/michelin-road-5...t-touring-68784

L'unica sensazione negativa delle Road 4 è una "caduta" laterale eccessiva sull'anteriore, non so se si può chiamare sovrasterzo. Gomma estremamente sensibile (sempre sull'anteriore). Tenuta notevolissima.
Tengo una pressione di 2,5 all'anteriore e 2,9 al posteriore, magari provo un pò a calare su ambedue le ruote.