Corona cambio denti

Dipende.
Se il contachilometri misura la velocità sul pignone allora rimane sfalzato. Lo vedi con il navigatore.

Se invece il contachilometri legge la velocità dalla ruota fonica dell’abs allora indica la velocità corretta.

Quindi se la tua moto ha l’abs legge giusto, se non ha l’abs probabilmente non legge più correttamente.

Mauro

Edited by mor65* - 19/6/2019, 19:28

Se il sensore del KM (e credo sia cosi) è su una delle due ruote, il contachilometri segnata esattamente uguale a prima sia la velocità che i chilometri, l'unica cosa che è variata è la velocità rispetto al numero dei giri motore. Nel tuo caso avendo allungato il rapporto a pari velocità di prima che sostituissi la corona, ora hai un numero di giri del motore minore.

La mia Tenerona NON so dove abbia il sensore ma rispetto alle altre moto dei soci ha uno scarto di qualche Km in percorrenza

Gieppe, io non ho sostituito nulla ma la Tenerona segna qualche km in più su 300 km ne "ruba" in più 4/5... sarà mica che faccio le curve troppo larghe??

Ps la Tenerona ha il cardano

Non avendo l'abs, il numero dei giri viene calcolato sull'albero del pignone all'interno del blocco motore.
Ne consegue che se con il pignone originale viaggi a 50 di contachilometri hai uno scarto di circa 3 o quattro chilometri in più dalla velocità reale.
Questo scarto viene creato appositamente su tutti i veicoli per evitare di viaggiare piu velocemente di quanto indicato.

Sostituendo la corona togliendo tre denti (equivale ad aumentare il pignone di un dente) hai aumentato la velocità reale della moto ma chiaramente il sensore sul perno pignone non se ne può accorgere. In questo caso devi fare molta attenzione perché rischi di viaggiare alla medesima velocità indicata o addirittura più velocemente. (modifica non consentita dal codice della strada a meno che tu non faccia tarare il contachilometri e la porti al collaudo)

Usa sempre in navigatore e fidati della velocità indicata dallo stesso che é molto vicina alla velocità reale.

Mauro

Anche nel calcolo dei chilometri totali di un percorso viene mantenuto lo stesso scarto.

Ne consegue che, con la tolleranza di un 5% ipotetico che può variare in più o in meno a seconda della casa produttrice, anche il calcolo totale di 100 Km in realtà é di 95 km.

Ora con tre denti in meno sei più vicino alla realtà.


Il tagliando ai 10000 in realtà ha sempre un chilometraggio reale inferiore al segnato dal contachilometri.
Così é per tutti i veicoli in circolazione.


Un esempio pratico:
la mia Varadero in garage con 191500 Km circa, con una tolleranza di circa il 6% in realtà dovrebbe avere percorso 180000 km

Mauro

È possibile sostituire da entrambe le parti.

Dato che un dente al pignone equivale a tre denti alla corona, giocando sui denti della corona si può lavorare in modo più preciso sul cambiamento da effettuare.



Alla mia tiger ho aumentato il pignone di un dente per abbassare i giri dal momento che ha una sesta non di riposo e molto vicino alla quinta come rapportatura.
(con l'abs nessuna differenza di lettura velocità al tachimetro)

Così facendo ho allungato tutti i rapporti distanziandoli un pò e ho ottenuto l'effetto che cercavo.
Giri più bassi in sesta alle andature autostradali. Ne beneficia anche il consumo di carburante. (media 22,5 km/l)

L'elasticità del tre cilindri non mi fa mancare potenza o ripresa in nessun rapporto.
Mi posso permettere di partire o fare i tornanti anche in terza marcia senza fatica o viaggiare in sesta marcia anche ai 45 orari.


Mauro